4月25日，在長(zhǎng)達(dá)240小時(shí)推進(jìn)后，滬蘇湖鐵路上海松江站服務(wù)中心新建工程大型鋼結(jié)構(gòu)屋面S1區(qū)屋蓋精準(zhǔn)提升至距離地面53.5米的設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著上海松江站服務(wù)中心進(jìn)入金屬屋面施工階段，后續(xù)即將轉(zhuǎn)入緊張的屋面、幕墻和室內(nèi)裝飾裝修的施工。

上海松江站服務(wù)中心是松江樞紐的重要組成部分，由鐵四院、中鐵二十四局、中鐵二局聯(lián)合承建，總建筑面積約19萬(wàn)平方米，北接滬蘇湖鐵路上海松江站站房，南接滬杭鐵路。從空中俯瞰，上海松江站站房與服務(wù)中心作為松江樞紐“站城融合”的整體建筑，外形設(shè)計(jì)以“云間映玉蘭、花開(kāi)無(wú)限環(huán)”為寓意，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋是實(shí)現(xiàn)其造型立意的關(guān)鍵部分。服務(wù)中心屋蓋分3個(gè)區(qū)域分步提升，本次提升的S1區(qū)屋蓋為典型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，采用空間桁架結(jié)構(gòu)體系，依靠鋼管混凝土柱支撐，重2643噸，面積達(dá)1.6萬(wàn)平方米，相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)，最大懸挑30.6米。

跨度大、噸位重、體系復(fù)雜、技術(shù)要求難、安全風(fēng)險(xiǎn)高、超規(guī)格異型鋼結(jié)構(gòu)……要將這個(gè)“龐然大物”提升至近20層樓高空，可謂充滿挑戰(zhàn)。為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全過(guò)程、全方位、全工況計(jì)算分析了提升過(guò)程中屋蓋鋼桁架的安全性，經(jīng)過(guò)多輪研究，最終采用了樓面拼裝+整體液壓累積提升技術(shù)方案。該方案涵蓋三維坐標(biāo)掃描、分區(qū)分單元累積整體提升施工、計(jì)算機(jī)液壓同步控制同步提升三大核心技術(shù)，有效克服了場(chǎng)地受限、運(yùn)輸困難、高空焊接復(fù)雜等突出問(wèn)題，縮短近3個(gè)月工期。

滬蘇湖鐵路上海松江站承載著推動(dòng)區(qū)域發(fā)展、優(yōu)化交通布局的重大使命，不僅是松江新城著力打造獨(dú)立的綜合性節(jié)點(diǎn)城市的核心項(xiàng)目，也是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)建設(shè)工程，將于今年年內(nèi)與滬蘇湖鐵路通車同步啟用。